На Мызинском мосту начали планово обновлять пришовные зоны деформационных швов. В городском департаменте транспорта и дорожного хозяйства рассказали, что ремонт проводится по просьбам нижегородцев.

Как рассказал начальник отдела искусственных сооружений Игорь Ветров, обновление пришовных зон началось с Мызинского моста и коснется также Канавинского, Молитовского и совмещенного метромоста. «Когда износ дорожного полотна становится явным, мы стараемся приподнять пришовную зону, чтобы наезд на металлические конструкции, был более плавным, и водителям было более комфортно. Кроме того, такой ремонт позволяет снять динамическую нагрузку с самих железных конструкций, что продлевает срок службы деформационных швов»,— рассказал Игорь Ветров, добавив, что в часы пик работы проводиться не будут, также, как и в ночное время, также учтут и движение автомобильных потоков на других переправах.

Инженер по технадзору подрядной организации Павел Давыдов рассказал, что все работы планируется завершить в максимально короткие сроки. «Ограничение движения будет частичное: по одной полосе. Будем стараться, чтобы не затруднять проезд для водителей»,— сказал он, отметив, что перепад высот пришовных зон оперативно устраняют с помощью быстротвердеющей смеси с микрофиброй, что позволяет не оставлять надолго оголенные участки перед деформационными швами.

Как рассказали нижегородцы, некоторые неудобства стоят того, чтобы в дальнейшем проезд был комфортным. «У меня покрышки на машине низкопрофильные. Каждый прыжок -  прямо лезвием по сердцу — очень больно. Но, когда сделают, будет красиво!»,— рассказал автомобилист Артур. Нижегородец Андрей поделился, что поддерживает проведение любого ремонта: «Если это необходимо делать — пусть делают».

Напомним, ранее сообщалось, что плановое обновление пришовных зон деформационных швов проведут по просьбам автомобилистов на нижегородских автомобильных мостах через Оку.

Напомним, ранее глава города Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев проверил, как как ведутся работы на Мызинском путепроводе, готовность которого оценивается в 84%. Основные работы на путепроводе начались в январе 2025 года в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Капитальный ремонт этого объекта не проводился за всю его историю, которая насчитывает более 45 лет.