Стилистика советского модернизма

Советская площадь создана в 70-е годы XX века во время строительстве микрорайона Кузнечиха. Пространство изначально задумывалось и стало по факту символическим центром вновь созданного Советского района города Горького. Центральный объект территории – здание районной администрации. Советская площадь – важный транспортный узел, соединяющий граничащие друг с другом Советский и Нижегородский районы, а также основные магистрали верхней части города. По периметру окружена жилыми домами различной высоты и крупными торгово-развлекательными центрами. Площадь делится на три функциональные зоны: парадно-событийная, рыночная и транзитная, соединяющая первые две и наиболее зеленая (сквер). Основа стилевой концепции – образы позднего советского модернизма, характерные для эпохи формирования района: мозаичные панно из смальты, лаконичные павильоны из бетона и стекла, крупноформатные бетонные плиты мощения, характерные яркие афиши. Для разработки концепции предстоящего благоустройства Советской проведено предпроектное социокультурное исследование с использованием следующих методов: интервью с основными группами пользователей территории, представителями экспертных и городских сообществ; онлайн-анкетирование; рабочие встречи в онлайн-формате. В результате разработчики концепции получили 455 онлайн-анкет с информацией о проблемах и задачах развития территории и18 экспертных интервью и консультаций, которые и легли в основу предлагаемой концепции.

Асфальтовая пустыня

Первый этап подготовительных работ – выявление проблем территории. Проблем набралось немало. Перечисляем проблемы ныне существующей Советской площади, какими они видятся специалистам. Исключительно транзитный характер использования. Конкретно – сегодня две дороги – дублера без реальной транспортной роли пересекают площадь, усугубляя ее транзитность и разрезая пространство. Острый недостаток озеленения. Горожане красноречиво называют Советскую площадь «лысой», большинство газонов в плачевном состоянии. Избыточная парковка. В Нижнем Новгороде сейчас чаще не хватает парковок. Здесь ситуация обратная. Гигантская парковка на Советской почти никогда не заполняется целиком, зато делает огромную часть площади «безжизненной асфальтовой пустыней». Не отвечающая популярным направлениям движения пешеходов трассировка дорожек. Здесь все просто – трассировка дорожек действительно неудобна, люди вынуждены срезать пути по газонам, прокладывая стихийные дорожки прямо по траве. Неудобная детская площадка, которая, по мнению горожан, банально не вписывается в окружающую среду. Неорганизованная торговая зона. А именно – беспорядочно разбросанные тот тут, то там «разномастные» киоски визуально захламляют пространство. Отсутствие четкого разделения проезжей и пешеходной части, а потому гулять по площади просто небезопасно. Понятно, что полвека назад, когда проектировалось данное общественное пространство, автомобилей в нашем городе имелось несравнимо меньше, чем сейчас. Поэтому проблема разделения проезжей и пешеходной части не была столь острой, как сегодня. Вернее, такой проблемы вообще не было… Идем дальше. Недостроенное здание по соседству с территорией площади, как считают специалисты, способствует маргинализации места.

Имеются препятствия и дискомфорт при передвижении маломобильных граждан. Стерта разметка, а также избыточна длина пешеходных переходов (отсутствуют островки безопасности). Плохое состояние твердого покрытия. Отсутствие мест спокойного отдыха, лавочек. Недостаточное освещение. Отсутствие системы навигации и общественного туалета. Обезличенность места. Отсутствие выраженной стилистики, символов.

Решение проблем

По итогам исследования, перед разработчиками концепции были поставлены следующие проектные задачи. Они целиком и полностью вытекают из выявленных проблем. Включение дублеров в структуру площади в качестве пешеходных и зеленых зон. Комплексное озеленение территории. Оптимизация количества парковочных мест с учетом реальных запросов. Новая трассировка пешеходных путей с учетом реальных потребностей горожан. Переформатирование игровой зоны в соответствии с современными стандартами. Структуризация торговой зоны, дизайн-код для всех объектов торговли на площади. Четкое разделение проезжей и пешеходных зон, минимизация автомобилей. Вертикальная планировка территории, создание безбарьерной среды. Обновление дорожной разметки, устройство островков безопасности. Замена/ремонт твердых покрытий. Устройство мест для спокойного отдыха. Установка дополнительного освещения. Разработка и установка элементов системы навигации. …Ждать преображения одного из важнейших общественных пространств города, похоже, осталось совсем немного.

Подготовил Сергей Анисимов

Фото Института развития городской среды Нижегородской области