—Строительство метро идет в графике, работы принимаем, оплачиваем, никаких проблем нет. На сегодняшний день на строительной площадке будущей станции метро «Стрелка» мы закончили ограждение и монтаж камеры для щитов. Сейчас одну машину переводим на улицу Марата, где также необходимо установить монтажную камеру, — рассказал генеральный директор Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей Юрий Гаранин.

Что касается ближайших планов, то, по словам Юрия Гаранина, уже в октябре в город прибудет проходческий щит, до конца ноября намечено провести монтаж щитового комплекса, а в декабре метростроевцы уже планируют начать горнопроходческие работы.

Проходческий щит немецкой фирмы Herrenkneht будет использоваться для безопасного проведения горной выработки при строительстве тоннелей метро. Этот тоннелепроходческий механизированный комплекс с грунтопригрузом имеет свой уникальный номер, внешний диаметр оборудования составляет 6 метров, общий вес щита с технологической тележкой — 415 тонн. Кстати, щитовой комплекс приобретается на собственные средства генерального подрядчика строительных работ.

— С помощью этого щита будет выполнена проходка двух перегонных тоннелей диаметром 5,4 метра, длиной 2074 и 2028 метровот станции «Московская» до станции «Стрелка», — уточнил Юрий Гаранин.

Напомним, что станция метро «Стрелка» запроектирована как двухпролетная и представляет собой одно- и двухуровневую конструкцию прямоугольного сечения с наружными стенами и продольным рядом колонн по продольной оси станции.

— Строительство станций такого типа особой сложности не вызывает. Особенностью является только то, что рядом с объектом расположено Мещерское озеро, поэтому в котловане возможен высокий уровень грунтовых вод. Следовательно, во время проведения строительных работ нам предстоит непрерывно откачивать жидкость и поддерживать ее безопасный уровень, — резюмировал Юрий Гаранин.

Подготовила Кира Сидорова
Фото Алексея Манянина